Prodotti Polini

Cilindri Polini:

I cilindri Polini sono quelli che offrono il miglior rapporto costo/prestazioni/affidabilità. Sono disponibili i seguenti kit:

kit Vespa 50 Ø38,4mm (50cc) cod. 140.0091 (Kit senza testa cod. 140.0113)
kit Vespa 50 Ø42mm (60cc) cod. 140.0090 (Kit senza testa cod. 140.0112)
kit Vespa 50 Ø47mm (75cc) cod. 140.0053
kit Vespa 50 Ø47mm Racing (75cc) cod. 140.0053/R
kit Vespa 50 Ø47mm in alluminio (75cc) -per Vespa HP adattabile alle altre Vespe- cod. 140.0190
kit Vespa 50 Ø50mm (85cc) cod. 140.0059
kit Vespa 50 Ø55mm (102cc) cod. 140.0056
kit Vespa 50 Ø55mm Doppia Aspirazione (102cc) cod. 140.0110/L
kit Vespa 50 Ø57,5mm (112cc) cod. 140.0058
kit Vespa 125 Ø57mm (130cc) cod. 140.0050 - ANCHE PER PK 125
kit per Vespa PK 125 Ø57mm (130cc) cod. 140.0125 à prigionieri scarico diversi dal kit 140.0050 - FUORI PRODUZIONE
kit Vespa 125 Ø57mm Doppia Aspirazione (130cc) cod. 140.0051/L - ANCHE PER PK 125

Come è possibile vedere Polini Motori offre una vasta scelta di cilindri, da 50cc a 130cc, con possibilità di scegliere qualche cilindro a doppia aspirazione, cioè con aspirazione al carter ed al cilindro.

Con i cilindri a doppia aspirazione bisogna montare l'apposto collettore. Qui sotto la tabella con i codici:

Vespa 50-125	Vespa PK 50-125 2 fori	Vespa PK 50-125 3 fori
Collettore diametro 19 (cod. 215.0112)	Collettore diametro 19 (cod. 215.0200)	Collettore diametro 19 (cod. 215.0290)
Collettore diametro 24 (cod. 215.0113)	Collettore diametro 24 (cod. 215.0210)	Collettore diametro 24 (cod. 215.0291)

Per i gruppi termici 130cc doppia aspirazione Polini consiglia di montare il 24.

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Io ho montato:

il 75 in alluminio, grippato dopo 440km a causa di un uso forzato durante il rodaggio;
il 75 racing, che, scaldato per una partenza a freddo con l'espansione, non ha subito perdite di potenza (alta per un 75);
il 112 , bel cilindro anche se ha bisogno di essere un po' lavorato (la luce di scarico è un po' piccolina)
il 130, che dopo una scaldata in quarta piena (con silent e rapporti 22/63...) è ripartita ancor prima di fermarmi; è un cilindro che si adatta a diversi tipi di elaborazione, dalla più tranquilla (es. 130, 19) a quelle medie (tipo 130 girato con lavorazioni, 28, aspirazione lamelare al carter, marmitta Simonini o Zirri per girato). Io l'ho montato con una configurazione tranquilla (130, albero anticipato Alfaerre, 19, Sito) e con una più spinta (130, albero anticipato Mazzucchelli, 24, Zirri Silent).

Link:

75 Polini racing

112 Polini

130 Polini

Collettore lamellare Polini

Aggiornato al: 27 Maggio 2005 - 09.00

Tutti questi cilindri sono destinati ad un uso agonistico-sportivo. E' vietato l'uso su strada pubblica.